Розповідь про жінок Дніпродзержинська, які внесли вагомий вклад в розвиток нашого міста, стала темою березневого засідання краєзнавчого товариства "Дніпродзержинськ-Кам'янське".
Доповідач Ніна Олександрівна Циганок відзначила, що причиною розповісти про визначних жінок Дніпродзержинська стала поява біографічного-енциклопедичного словника "Жінки України", який вийшов ...аж 14 років тому в Києві. "Він відсутній і в бібліотеці, і в музеї історії Дніпродзержинська, - розповідає Н.Циганок. - Лише декілька цих книжок є у наших 17 землячок, які ввійшли сюди. Тому я вирішила розповісти про них. Цей словник був започаткований спілкою жінок України, Інститутом гуманітарних досліджень Української Академії Наук національного прогресу. Головний редактор видання Марія Андріївна Орлик, яка останні роки працювала Головою Ради Міністрів Української РСР. Жінка, з якою мені довелось двічі особисто зустрічатися. Вона приїздила до нас, коли відбувалось будівництво нового приміщення міського музею. В передмові словника сказано пр те, що в нього ввійшли 2500 біографічних довідок".
БОРОДАЙ Галина Григорівна - медичний працівник, заслужений лікар України (1980). Народилась 24.02.1929 у Дніпродзержинську Дніпропетровськох області. Закінчила Дніпропетровський медичний інститут (1954). В 1954-55 - районний лікар-педіатр у Щорсівському районі Дніпропетровської області, 1958-61 - зав. пологовим будинком, 1962-68 - головинй лікар міської лікарні у Дніпродзержинську, 1970-71 - голова обласного комітету профспілки медичних працівників, 1971-73 - перший заступник завідуючого Дніпропетровського облздороввідділу, 1973-80 - IV Головного управління МОЗ України, 1980-86 - начальниу управління охорони здоров'я Київської міськради, 19991-98 - головний лікар поліклініки, з 1998 - клініки Наукового центрурадіаційної медицини АМЕ України.
Ордени "Знак Пошани" (1976), Дружби народів (1981), медалі. Депутат Дніпродзержинської райради (1962-86). Відмінник охорони здоров'я.
ВОРОБЕЙКОВА Тамара Устинівна - працівник вищої школи. Народилась 8.12.1924-25.112014 у Кременчузі Полтавської області. В 1941-43 - партизанка-підпільщиця у Дніпродзержинську. 1943-45 - в'язень концтаборів (табірний № 65163) Маутхаузена, Освєнціма, Берген-Бельзена. Про неї написано низку книжок - "Двобій" М.Ктитарєва (1985), "Герої підпілля" (1972), "Безсмертяюних" П.Тронька, "Не вклонивши голови"(1986), "Тамара" А Хижнчка та інші, на Київській студії художніх фільмів імені О.П.Довженка знято фільм "Наше місто". В 1946 виступала свідком обвинувачення на судовому процесі фашистських злочинців у Києві. Закінчила Львівський університет (1951). В 1955-57 - викладач Київського університету, 1957-60 - середньої спецшколи МВС, 1960-84 - старший викладач, доцент Вищої школи МВС СРСР, 1984-90 - доцент Київського філіалу Одеського інституту електротехнічного зв'язку.
Наукові праці стосуються питань історії держави і права України. Автор понад 50 пуюлікацій в т.ч. монографій - "Місцеві органи державної влади за Конституцією УРСР 1929" (1958), "Перетворення адміністративно-поліцейського апарату, суду, тюремної системи в Росії в другій половині 19 сторіччя" (1973).
Голова правової комісії Міжнародного освєнцівського комітету (1977). Кандидат юридичних наук (1961). Орден Вітчизняної війни IIступеня (1985), медалі (16), в т.ч. "За відвагу". Полковник МВС. Почесний громадянин Дніпродзержинська.
ДАШКЕВИЧ Валентина Євдокимівна - вчений-медик, доктор медичних наук (1986), професор (1988), заслужений лікар України (1990). Народилась 4.12.1929 у Дніпродзержинську. Закінчила Чернівецький медичний інститут (1954). В 1954-59 - акушер-гінеколог лікарні в м.Чортків Тернопольської області, 1959-76 - аспірантка, молодший співробітник, 1976-78 - керівник відділення перинатології, з 1979 - акушерського відділення екстрагенітальної патології вагітних Інституту педіатрії, акушерства та генекології АМН України.
Наукові дослідження стосуються акушерства і гінекології. Розробила і обгрунтувала систему медичного обслуговування вагітних з екстрагенітальною патологією та систему перинатальної охорони плоду. Автор понад 300 публікацій, в т.ч. співавтор 8 колективних монографій та двох посібників, зокрема "Гемолитическая болезнь плода и новорожденного" (1968), "Акушерская экстрагенитальная патология" (1968), "Здоровье вашего ребенка" (1975), "Практическое акушерство" (1976), "Чернобільская катастрофа" (1995), "Нетрадиционные методы лечения в акушерстве и гинекологии" (1966), "Славутич: медицинские аспекты") (1966), автор 5 свідоцтв і винаходів. Підготувала 33 докторів та кандидатів наук.
Почесна грамота Президії Верховної Ради України (1982). Орден Трудового Червоного Прапора (1986), медалі. Професор з клінічної медицини АМН України (1997). Член Міжнародної та Європейської асоціацій акушерів-гінекологів.
ІВАНОВА Антоніна Іванівна - медичний працівник. Народилась 4.02.1923 у м.Шебекіно Бєлгородської області (Росія), Закінчила Київське військово-медичне училище у Свердловську (1943) та Дніпропетровський медичний інститут (1958). В 1943-45 - командир санітарного взводу на фронті, 1958-68 - дільничий лікар, 1968-90 - завідуючий дитячою консультацією, 1990-98 - заступник головного лікаря дитячої міської лікарні в Дніпродзержинську.
Ордени Червоної Зірки (1944), Вітчизняної війни II ступеня (1985), Жовтневої революції (1971), Богдана Хмельницького III ступеня(2000), медалі (14), в т.ч. "За бойові заслуги" (1944). Відмінник охорони здоров'я (1976).
ЛЕВЧЕНКО Лідія Петрівна - працівник дошкільних закладів. Народилась 14.01.1939 у с.Котир Калузької області (Росія). Закінчила Уральський педагогічний інститут (1965). У 1958-69 - вихователька, завідуюча дитячого садка, з 1969 - начальник відділу дошкільних закладів Дніпровського металургійного заводу в Дніпродзержинську.
Ордени княгині Ольги III ступеня (1999), Дружби народів (1989)Ю, медалі. Відмінник народної освіти України (1979). Депутат Дніпродзержинської міськради.
ЛУК'ЯНОВА Лідія Євсіївна - працівник освіти. Народилась 27.02.1921 у с.Климовичі (Білорусь). Учасниця Великої Вітчизняної війни. Закінчила Дніпродзержинський педагогічний інститут (1941). В 1941-45 - секретар підпільного міськкому комсомолу в Дніпродзержинську, з 1945 - на комсомольській роботі, директор дитячого будинку, працювала в культмасовому секторі.
Орден Вітчизняної війни I ступеня, медалі (15). Почесний громадянин Дніпродзержинська.
МИХАЛИК Людмила Дмитрівна - інженер. Народилась 1.01.1947 у с.Торчин Вінницької області. Закінчила Одеський інженерно-будівельний інститут (1969). В 1969-97 - інженер , старший інженер, заступник начальника, виконуюча обов'язки начальника, з 1997 по 2015 начальник управління каналу Дніпро-Донбас. Єдина в Європі жінка - керівник такої великої гідротехнічної споруди, з 2015 - заступник начальника. Почесна грамота Кабінету Міністрів України (1999), Заслужений працівник водного господарства України.
НАДТОКА Валентина Луківна - вчений-медик, доктор медицинських наук (1970), професор (1989). Народилась 27.06.1921 у Дніпродзержинську. Учасниця Великої Вітчизняної війни. Закінчила Дніпропетровський медичний інститут (1946). В 1946-51 - акушер-гінеколог в лікарнях Дніпропетровська та Харкова, з 1951 працює в Харківському інституті мікробіології та імунології (з 1973 - завідуюча лабораторією).
Наукові дослідження присвячено методам діагностики, лікуванню та профілактиці інфекційних захворювань. Є засновником в Україні нового наукового напрямку в пошуку, одержанні та практичному застосуванні антибактеріальних та імунокоригуючих препаратів рослинного походження. автор ряду лікарських препаратів - хлорофіліпта, евкавана, хлороксицела, препарата "О". Розробила низку нових методів діагностики, лікування та профілактики інфекційних захворювань. Її авторська колекція патогенних стафілококів налічує велику кількість штамів. Автор понад 150 наукових праць, підготувала 3 докторів та 10 кандидатів наук.
Почесна грамота Президії Верховної Ради України. Академік Національної академії проблем людини (1996).
ПАРХОМЕНКО Єлизавета Павлівна - виробничник, Герой Соціалістичної Праці (1966). Народилась 5.05.1914 у с.Байдаківка Дніпропетровської області. Закінчила ФЗУ (1934). В 1934-38 - мотористка, помічник машиніста, 1938-41 та 1945-69 - машиніст крану цементного заводу в Дніпродзержинську (1941-45 - мельник, машиніст грейферного крану цементного заводу в Новосибірській області).
Ордени Леніна (1966), "Знак Пошани" (1948), медалі. Депутат обласної та міської рад.
ПЕРЕЛИГІНА Людмила Федорівна - профспілковий діяч, заслужений працівник культури України (1993). Народилась 17.08.1942 у Запоріжжі. Закінчила Дніпродзержинський індустріальний інститут (1968) та Київський інститут культури (1981). В 1961-73 та 1977-82 на комсомольській та партійній роботі, 1973-77 - завідуюча відділом культури Дніпродзержинського міськвиконкому Дніпропетровської області, 1982-85 - завідуюча відділом Укрпрофради, з 1985 - голова ЦК профспілки працівників культури України.
Депутат Верховної Ради СРСР (1989-91). Медалі.
РОНЖИНА Олена Іванівна - спортсменка (веслування академічне, четвірка парна), заслужений майстер спорту (1996). Народилась 18.11.1970 у Дніпродзержинську. Закінчила Дніпропетровський інститут фізичної культури (1994). Інструктор з спорту обласного комітету фізичної культури (Дніпропетровськ).
Бронзова призерка чемпіонатів світу 1988 (серед юнаків) і 1994; срібна призерка Олімпійськиї ігор 1996, четверте місце на Олімпійськиї іграх 2000.
Почесна відзнака Президента України (1996).
УСЕНКО Валентина Володимирівна - громадський дфяч. Народилась 13.09.1935 у Дніпродзержинську. Закінчила Горлівський педагогічний інститут (1957) та Академію суспільних наук у Москві (1983). В 1958-65 - вчителька, директор СШ у Дніпропетровську, 1965-87 - на партійній роботі, з 1988 - голова правління Дитячого фонду України.
Автор близько 30 публікацій з питань розвитку системи народної освіти та психолого-педагогічної науки.
Кандидат історичних наук (1985). Почесні грамоти Президії Верховної Ради України (1976, 1985). Ордени Трудового Червоного Прапора (1971, 1974), медалі (4). Депутат Дніпропетровської міськради (1971-74). Член урядової делегації України на 24-й (1971) і 48-й (1988) сесіях Генеральної Асамблеї ООН.
ХМІЛІНСЬКА Марія Федорівна - банківський працівник. Народилась 11.09.1946 у с.Ревущино Полтавської області. Закінчила Одеський інститут народного господарства (1970). З 1968 працює в банківській системі, з 1985 - керуюча Дніпродзержинським відділенням Держбанку, Жилсоцбанку, АКБ "Укрсоцбанку".
Орден княгині Ольги III ступеня (2000). Депутат Дніпродзержинської міськради (1999).
ХУДЯКОВА Антоніна Федорівна - військовослужбовець. Герой Радянського Союзу (1946). Народилась 20.06.1917 у с.Нова Слобода Брянської області (Росія). Закінчила Бєжицький машинобудівний технікум, Херсонську авіаційну школу (1940), курси вдосконалення командного складу (1942). Працювала льотчиком-інструктором в Орловському аероклубі. З травня 1942 - заступник командира ескадрильї авіаполку нічних бомбардувальників на 2 Білоруському фронті. Здійснила 926 бойових вильотів, брала участь у боях на Таманському та Кримському півостровах, у Білорусії, Польщі, Східній Прусії, Німеччині. Після війни жила у м.Олександрія Кіровоградської області, останні роки працювала директором краєзнавчого музею. Померла 25.12.1998.
Ордени Леніна, Червоного Прапора (два), Вітчизняної війни I ступеня (три), медалі.
ЦИГАНОК Ніна Олександрівна - музейний працівник. Народилась 15.02.1942. Закінчила Дніпропетровський університет. В 1969-83 - науковий співробітник, заступник директора, з 1983 - директор музею історії Дніпродзержинська.
Автор понад 250 публікацій, зокрема укладач книги "Будуть жить в веках", "Письма войны" (1995), чотирьох буклетів та проспектів, співавтор гербу Дніпродзержинська (1998). Член Спілки журналістів України. Медалі.
ЧИЛИГІНА Ганна Яківна - виробничник, заслужений будівельник України (1964). Народилась 1.10.1930 у с.Новомиколаївка Дніпропетровської області. Закінчила школу фабрично-заводського навчання в Запоріжжі (1949). В 1949-54 - робітниця на будівництві в Запоріжжі, Нікополі, Марганці, Кривому розі, Дніпродзержинську, Дніпропетровську, Жданові, 1954-60 - маляр-штукатур, 1960-92 - бригадир комплексної бригади будівельників будівельного управління "Марганецьрудбуду" (м.Орджонікідзе Дніпропетровської області).
Ордени Леніна (1971), Трудового Червоного Прапора (1966, 1974), Дружби народів (1981), медалі. Почесний громадянин м.Орджонікідзе (1987).
ШТОКАЛО Мирослава Йосипівна - хімік, доктор хімічних наук (1987), професор (1988). Народилась 24.08.1926 у Дніпродзержинську. Закінчила Київський університет (1950). В 1951-68 - аспірант, старший науковий співробітник Інституту загальної і неорганічної хімії НАН України, з 1968 - в Київському технологічному інституті харчової промисловості (з 1976 - професор, з 1968 - завідуюча кафедрою).
Наукові праці (понад 200) стосуються аналітичної хімії, фотометричного аналізу, хімії комплексних сполук. розробила метало-індикаторний метод дослідження комплексів у розчині. Автор монографії "Металлоиндикаторный метод изучения комплексов в растворе" (1969) та співавтор "Развитие аналитической химии на Украине (1981).
Академік Академії інженерних наук України (1991) та Нью-Йоркської АН (1995).
Автор: Віктор Куленко.
Add a commentСУДЬБОНОСНАЯ ТРИТУЗНАЯ
Станция "Тритузная" - первая железнодорожная станция в селе Каменском. И эта станция явилась судьбоносной для маленького казацкого села, переросшегов чвертьмиллионный промышленный Днепродзержинск. Ведь, благодаря стальной ветке длиной чуть более 6 километров с конечной станцией "Тритузная" было выбрано место для строительства металлургического завода Южно-Русского Днепровского металлургического Общества (ЮРДМО).
"Тритузная". Это название в нашем городе носят ри объекта. Тритузным называлось село, находившееся на юго-востоке от села Каменское, которое в ХХ веке поглощено индустриальным Днепродзержинском. В топонимическом словаре "Кам'янське та його околиці середини XVIII - початку ХХ ст." (издательство: Днепропетровск, ИМА-пресс, 2010, стр. 9) кандидат исторических наук Н.А.Буланова цитирует епископа Федосия Макаревского: "...в 1740 г., в славных дачах запорожского казачества, между многими зимовниками Кодацкой паланки, зимовник отставного запорожца, войскового старшины Данилы Трейтузного, Тритузного - обширнейший, богатый и вполне благоустроенный, со множеством землянок и мазанок". Теперь только кирпичное сооружение бывшей сельской церкви напоминает, что здесь еще в XVIII веке жили вольные запорожские казаки.
Второй и самый значительный объект с таким названием - это железнодорожная станция Тритузная, построенная вместе со станцией Запорожье-Каменское Екатерининской железной дороги в 1884 году как конечная станция отдельной ветки, проложенной к шпалопропиточному заводу, расположенного на берегу Днепра.
Станция Тритузная находится рядом с самой старой частью села Каменское, называемой Писками. Когда-то вплоть до второй половины ХХ века, аккуратный перрон станции был посыпан желтым ракушечником, поезда отправлялись по звуку начищенного до блеска колокола, подаваемого дежурным в малиновой фуражке. При станции был вместительный пакгауз. Непосредственно возле станции образовались две улицы, которые сохранились до сих пор.
Большая улица Железнодорожная, тянувшаяся от станции Тритузная на запад до залива "Волчье горло", насчитывала в 1909 году 58 домов. Там имели дома основатель одной из династий металлургов Зиновий Клименко, Загребы, Петруша, мои родственники и, наверное, прародители многих днепродзержинцев. Улица была оживленной, на ней шла бойкая торговля - только мой прадед, сварщик сталепрокатного отделения Прохор Усенко, на этой улице имел две небольших торговых лавки.
Железнодорожная улицабыла урезана при прокладке новой железнодорожной магистрали к построенной в 1938 году аглофабрике. При строительстве аглофабрики № 2 и расширении железнодорожных путей к ней в начале 1960-х годов улица вообще потеряла вид улицы и стала как бы островком среди стальных путей, а Нижняя колония вообще прекратила свое существование.
Новые железнодорожные магистрали изменили судьбу станции Тритузная. Теперь через нееперестали проходить основные грузы на Дзержинку -железнодорожнее сырье и другие металлургические добавки, а ее готовая продукция и грузы вагоностроителей и ДКХЗ с довоенных времен отправляются со станции "Правда". Станция "Тритузная" развития не получила, она осталась неэлектрифицированной, давно прекратились какие-либо пассажирские перемещения.
Депутаты горсовета в 1980-х годах хотели добиться организации регулярной электрички от станции Тритузная до левобережья, что значительно облегчило бы связь жителей левого берега и поселка энергетиков с центром города, однако руководство "Укрзалізниці" категорически этому воспротивилось.
И еще одна небольшая незаметная, но очень старая улица носит такое же название, как и станция Тритузная. На этой улице, находящейся непосредственно возле станции вдоль железной дороги, всего лишь 8 жилых домов, но часть из них изменили свой адрес на улицу Вокзальную для того, чтобы легче было их найти. Пять одноэтажных домов были построены при станции для железнодорожников еще в позапрошлом веке. В одном из них под № 3 жила семья моего деда Усенко-Андрущенко, работавшего на станции весовщиком. В этом доме в 1912 году родилась моя мать.
Недавно в одном из этих домов при замене оконных блоков обнаружена оригинальная теплоизоляция стен: между наружной кирпичной кладкой и внутренней деревянной оштукатуренной стеной проложен слой простеганной ткани с ватой. Удивительно, что по прошествии века с четвертью эта прослойка сохранилась немспорченной.
Вызывает любопытство, откуда взялось название "Тритузная"? Бытует нелепая сказка о трех сыновьях-"тузах" запорожского казака, основателя села Тритузное. Но вот почемутакое название у двух совершенно не связанных между собой территориально и по времени села и железнодорожной станции, и почему в селе Каменском станция названа не его названием, эта небылица ответа не может дать.
Прояснил вопрос краевед, преподаватель истории Владимир Михайлович Дзюба. Он выяснил, что в нашей области на берегу притока Днепра - речушки Камышеватая Сура - также есть село Тритузное, где тоже бытует легенда о трех работящих сыновьях - "тузах". Владимир Михайлович нашел еще несколько сел с названием "Тритузное", и все они находятся на берегу реки. На основании этого он сделал вывод, что название произошло от мест переправы, оснащенных небольшими гребными лодками - "тузами", которых рационально было иметь не менее трех. В "Советском энциклопедическом словаре" сказано, что "туз" - это двухвесельная шлюпка легкой конструкции на одного гребца.
Вот теперь становится ясным, почему железнодорожную станцию назвали Тритузной - ведь шпалопропиточный завод находился на берегу Днепра у переправы напротив Слюсарева ("Дубового") острова!
Как указано в справочнике "По Екатерининской железной дороге", шпалопропиточный завод был упразднен в 1888 году и убран в другое место в 1889 году, а его территория была выкуплена ЮРДМО за 32 тысячи рублей.
А переправа через Днепр от речпорта в залив Кривец существовала до конца ХХ века, но уже в другом оснащении.
Источник: книга И.Подзерко ""Мой город". Днепропетровск "ИМА-пресс". 2011 г. стр. 7-10.
P.S. Если у вас, уважаемые читатели, есть свои версии, дополнения, воспоминания, старые фотографии, документы связанные с историей этого района города (и не только этого), просьба поделиться. Только с вашей помощью мы можем составить более полную картину жизни и быта Днепродзержинска-Каменского. Оставив ее нашим потомкам.
Виктор Куленко
http://vk.com/album84493189_213036308 Фото станции Тритузная
С ЧЕГО НАЧИНАЛОСЬ
На стыке XX и XXI веков мне довелось работать в музее истории металлургического комбината им. Дзержинского, и в архиве музея я обнаружил несколько разномасштабных карт и планов отдельных мест Каменского.
Учитывая подробный план Днепровского металлургического завода с прилегающими к нему Верхней и Нижней колониями, приведенный в "Описании Днепровского завода..." 1908 года издания, возникла идея соединить эти карты и планы в единую карту дореволюционного села Каменское. Мечталось изготовить в художественной мастерской комбината большой макет Каменского и поместить его на стене зала музея вместо фотокопий документов из истории революционного движения в царской России.
В осуществлении этой задумки возникли препятствия. Во-первых, разномасштабные карты и планы не так просто свести в одну карту, во-вторых, необходимо было обозначить границы поселения и, в-третьих, восстановить старые названия улиц.
Судьба свела меня с уроженцем нашего города, опытным архитектором Анатолием Ипполитовичем Сайковским. Анатолий Ипполитович взялся помочь мне и, ориентируясь по карте современного города, сумел свести в один масштаб составные части.
Потом современные части Днепродзержинска с уже ушедшими в 1950-1970-х годах Нижней колонией и восточной частью удалось "состарить" до времен начала ХХ века. В этом помог дошедший до нас "Список домовладельцев села Каменского Екатерининского уезда и служащих завода Днепровского металлургического общества, занимавших заводские квартиры", составленный приставом села Каменского В.А.Клунниковым в 1909 году. Сложно было убрать не существовавшие в то время улицы, а затем "воскресить" названия улиц и переулков той поры.
Трудно было бы справиться с этой работой, если бв не добровольная помощь Виктора Ивановича Зорика, начальника техархива проектно-конструкторского отдела комбината. Именно он с инженером-программистом Станиславом Николаевичем Любченко "вычертили" на бумаге эту карту.
Такова история возникновения "Плана Днепровского завода Южнорусского Днепровского металлургического общества и с.Каменского Екатеринославской губернии в начале ХХ века".
ВОССОЗДАННЫЙ ПЛАН - не просто план населенного пункта минувшего века. он отражает 3 аспекта развития села Каменского.
План показывает расселение маленького зимовника запорожских казаков в крупное село. Каменское впервые упоминается в 1750 году., как небольшое казацкое поселение с церковью, возникшее в излучине Днепра на наносном песке, покоящемся на каменной скале. И пока это село было маленьким, оно никуда не двигалось и жило спокойно, но по мере увеличения населения и его застройки увеличилась нагрузка на наносной песок и село стало сползать в Днепр. Пришлось жителям села переселяться дальше - вниз по Днепру, минуя каменистое возвышение. Там была хоть и болотистая местность, зато богатая травянистыми лугами, и плодородной землей. Туда и переселили церковь, сельское правление и базар. Главная улица была названа Церковной (в ХХ веке - ул. Первомайская, а ныне территория кислородно-конвертерного комплекса). а старая часть получила название Писки. Один из первых исследователей истории нашего края епископ Екатеринославский и Таганрогский Феодосий Макаревский об этом так писал: "В 1782 году, по исследованию Екатеринославского духовного правления, в селе Камянском оказалось уже 102 двора, коих мужчин было 536 человек, женщин - 452, обоего пола - 988 душ. В этом же году село Камянское было перенесено с прежнего места на теперешнее".
Третьим местом расселения Каменского стала нагорная часть с 10 переулками - это место нынешнего проспекта Ленина. А после строительства железнодорожной ветки и станции Тритузная возникли улицы Железнодорожная и Вокзальная.
После строительства металлургического завода с двумя жилыми поселками началось заселение и четвертой части Каменского , но уже по заранее разработанному плану, которая так и была названа - "Новые планы". Это прямоугольник между проспектом Пелина (бывший Гимназический проспект), улицами коммунарной, Сыровца (Кладбищенской) и проспектом Ленина (ул.Новобазарная).
В Новых планах построили доходные дома изаестные каменчане Бурксер, Бабаскин, Амнуэль, Козин и др. В этой части построили свое жилье родители известных металлургов Орешкина, Романова, Чечуро, Кушнарева... Достраивали Новые планы уже в советское время, а расположенное в центре Новых планов кладбище обрело облик городского парка только в конце 1940-х годов.
На Плане отражена первопричина развития маленького села Романковской волости в город. И причиной превращения стал пущенный в 1989 году Днепровский металлургический завод для производства, прежде всего, рельсов, необходимых для развивавшегося в Российской империи железнодорожного сообщения.
Прокатка железнодорожных рельсов производилась в рельсопрокатной мастерской. Это нам известный среднесортный цех, в 1980=х годах названный железнопрокатным цехом и прекративший свое существование в канун 120-летия Дзержинки.
Еще в конце XIX века была построена новая рельсобалочная мастерская с новой (по моим сведениям - третьей) бессемеровской мастерской. Это и ныне действующий рельсобалочный цех, правда, очень изменившийся с той поры.
На этом Плане наглядно показаны социальные объекты, о которых во время Советского Союза или замалчивалось, или восе отрицалось их существование. Это всем известные заводская больница (больница № 1), земская больница (больница № 3, она не вошла в границы Плана), народная аудитория (городской театр) с прилегающим парком, инженерный клуб (музей истории ДМК), Зимний и летний клубы Гребного общества, заводское училище (коммерческий техникум), мужская и женская гимназии (лицей № 1), православная церковь, католический костел и другие культовые здания, Общество потребителей. Но, кроме этого, на территории завода был оборудован медпункт (медпункт № 1), была столовая для рабочих, функционировали 3 бани (теперь ни одной!), детский православный приют и школа при нем (I и II достроенные корпусы технического университета), католический приют (один из корпусов больницы № 1), телефонная станция, 2 кинотеатра, книжные магазины и аптеки. В зимнее время функционировали 2 катка: при инженерном клубе завода и у предпринимателя Израэля Амнуэль.
Итак, "План Днепровского завода Южнорусского Днепровского металлургического общества и с.Каменского Екатеринославской губернии в начале ХХ века" осуществлен.
Работа с Планом может быть продолжена. Ведь некоторые улицы и переулки автором не найдены, не найдено месторасположение пристани той поры и кирпичных заводов. Можно и нужно нанести на План, расположение необозначенных социально-культурных объектов, сельських и поселковых служб, домов, владельцы которых нам известны.
И остается надежда, что макет старого Каменского будет изготовлен и найдет свое место в музее.
Примечательно, что этот очерк написан за письменным стлом, где мною писались первые буквы первоклашкой 1940 года СШ № 1 им.Дзержинского (бывшей мужской гимназии).
Источник: книга И.В.Подзерко "Мой город"."ИМА-пресс" Днепропетровск. 2011 год. Стр.4-7.
http://vk.com/photo-58600917_354851243 - "План Днепровского завода Южнорусского Днепровского металлургического общества и с.Каменского Екатеринославской губернии в начале ХХ века"
Add a comment
Писки - именно так, по-украински, с ударением на первом слоге, называли когда-то низменную местность, где теперь находится речпорт, тепловая электростанция и начинается территория металлургического комбината. Это, пожалуй, самое первое поселение Каменского, где еще в 1750 году документальноотмечено наличие православной церкви Рождества Пресвятой Богородицы, т.е. к тому времени территория была достаточно заселена.
ПИСКИ 30-ГОДЫ
С этого песчаного места, по мере увеличения построек, не выдерживая нагрузки, наносной песок начал сползать в Днепр, крестьяне вынуждены были переселяться в другое место, расширяя территорию села.
Вторая жизнь этого поселения началась на стыке XIX и XX веков - со времени начала деятельности Днепровского металлургического завода Писки засыпались отходами металлургического производства - отвальными шлаками, которые укрепили грунт, а возрастающее население Каменского снова начало обживать эту территорию.
Вскоре на Писках появились целые улицы. Согласно списку домовладельцев села Каменского, составленного его приставом В.А.Клунниковым, в 1909 году на сохранившихся до нашего времени улицы Песчаной было 14 домов, на улице Набережной - 32 дома.
Центральная улица Канатная, названная так из-за построенной на ней канатной фабрики, имела 41 дом. Только длинная шлаколитая стена в Промышленном переулке осталась от канатной фабрики. В этой стене пристроились несколько домиков.
Читая "Список Клунникова", можно заметить знакомые фамилии: Губа, Орешкин, Скитиков, Рак, Потоцкий, Любарский. Не родственники ли они нашим знаменитостям и современникам. Сегодня эта улица , названная Советской, остается центральной на Писках. Кстати, на ней и теперь живет в родительском доме правнук одного из основателей металлургического завода Владимир Богемский.
В 1910 году на берегу Волчьего горла немец Дюмлер построил пивной завод. Он представлял собой четырехэтажное здание довольно сложной конструкции. К зданию примыкал причал, куда с Днепра подплывали небольшие баржи, нагружались бочками с пивом и развозились по окрестным селам. Пивзавод просуществовал до 1918 года.
В ЭТОМ ЗДАНИИ НАХОДИЛСЯ ПИВЗАВОД
Овраг Волчье горло, в старину доходивший почти до проспекта Пелина, постепенно обомлел и зарос, впадавший в него залив засыпан угольной золой с построенной в 1932 году тепловой электростанции.
В самом здании бывшего пивзавода было оборудовано 16 квартир. В одной из них в молодости жил бывший главный прокатчик ДМК Леонид Иванович Романюха. В этом полуразрушенном здании по ул. Советской, № 75 и теперь в одном крыле разместилась какая-то фирма, а в другом оборудована вполне комфортабельная квартира. В ней жил заслуженный художник УССР Владимир Александрович Жуган (1926-2008 гг.). Здесь он написал огромное количество своих картин: пейзажи города, Днепра, Кривца, индустриальные пейзажи. По словам самого художника, более 150 его картин нашли себе месо в частных коллекциях европейских стран.
В прошлом Писки славились еще и великолепным фруктовым садом Гофмана, находившимся между Волчьим горлом и ул. Корчевского. Сам Гофман уехал из СССР в конце 1930-х годов, а его сын остался, был известным в нашей области врачом. Сегодня же только полузаброшенная улица Фруктовая напоминает о бывшем чудо-саде.
На Писках, на самом берегу Днепра, проживали Ерошкины, многие из них были металлургами. Один из них, Михаил Гаврилович, был главным механиком Дзержинки, а Павел Гаврилович - депутат Верховного Совета СССР - возглавлял мартеновские цехи №№ 1 и 2. Здесь когда-то жил и незабвенный председатель Совета ветераном меткомбината, доменщик, бывший главный инженер Криворожстали Антон Васильевич Загреба.
После войны Писки стали своеобразным культурным центром для днепродзержинцев. На пристани работал ресторан "Волна", в котром играл эстрадный оркестр с гавайской гитарой. Здесь можно было выпить настоящее чешское пиво, на кухню ресторана рыбаки приволакивали полутораметровых сомов, пойманных "на ковок", а свежайшие продукты сюда привозили из Паньковки, Орлика и других прибрежных сел на "дубах" - больших лодках. Свежие овощи, домашнюю колбасу, "кровянку", "лепешки" самодельного арматного сливочного масла, запеченную в "глечиках" ряженку и другие украинские вкусности можно было купить на небольшом базарчике здесь же, на берегу Днепра.
По хорошо освещенному тротуару от ресторана до улицы Корчевского в летние прохладные вечера прогуливалась публика. В воскресенье на большом двухпалубном боне вагоностроительного завода горожане танцевали под музыку духового оркестра, а на маленьком ГРЭСовском боне "забивали козла" солидные мужчины. Рядом, в сохранившемся "доме Ерошкина", был оборудован Водный клуб с бильярдным столом и буфетом. На волнах качались пристегнутые к буйкам весельные и моторные лодки, чуть дальше от берега медленно по течению плыли лодки рыбаков с "пауками" (растянутыми на каркасе сетками) или с деревянными колотушками, издававшими от ударов о воду звук "квок...квок.." - это рыбаки высшего класса приманивали сомов.
А по фарватеру широкого Днепра двигались караваны барж, пассажирские и грузовые теплоходы, почти не касаясь вол, пролетали "Ракеты". Нам, лодочникам и пляжникам, досаждали внезапно возникавшие огромные крутые волны от снующего в акватории порта буксирного катера "Бурнас".
Все дороги в зону отдыха и на причалы вели через Писки. Речные трамваи и паром регулярно развозили горожан в Кривец, на "Ссыпной пункт", в Николаевку - на пляж и многочисленные турбазы. Кстати, многие из турбаз представляли собой скопления будочек из железа, фанеры или досок, пригодных только для пикников и охраняемых сторожами, числящихся сталеварами, вальцовщиками и другими специальностями.
5 МАЯ 1956 ГОДА
ДДГРЭС 30-Е ГОДЫ
На Писках в послевоенные годы были построены ныне пустующий клуб ДДГРЭС, столовая росторанного типа (теперь там находятся службы ДДТЭЦ), библиотека, несколько магазинов, парикмахерская и даже гостиница.
КЛУБ ДДГРЭС
СТОЛОВАЯ
Из барака в новое трехэтажное здание на улице Корчевского переселилась школа. Методом народной стройки, под неусыпным контролем руководителей Днепровского района Н.И.Реутова и Д.Ф.Зализняка на пустыре был создан стадион "Комсомолец", на котором и теперь тренируются и соревнуются юные футболисты.
СТАДИОН "КОМСОМОЛЕЦ" ОТКРЫЛСЯ 15 АПРЕЛЯ 1957 ГОДА
Расширялся металлургический завод: в 1963 году на месте Нижней колонии была построена аглофабрика № 2, а с развитием железнодорожного транспорта Дзержинки наземный переезд от улицы Карла Маркса на Писки пришлось закрыть. Зато на этом месте сооружен пешеходный мост: 30 ступенек вверх, 115-вниз. Не совсем удобно, но надежно.
МОСТ
А втом месте, где опустился пешеходный мост, раньше было хранилище льда для продуктовых магазинов и столовых давно забытых горпищеторга и треста столовых. После трескучих февральских морозов в залив Днепра возле пристани устремлялись бригады людей с ломами и пилами разделывать и вывозить лед в это хранилище. Покрытые древесными опилками глыбы льда хранились в большой широкой яме все лето.
В те же 1960-е годы городские власти, возглавляемые Ф.Ф.Добриком и Н.М.Ктитаревым, начали отселение людей из бараков. Эти бараки были построены в голодовку 1932-1933 годов для бегущих в промышленный город умирающих от голода крестьян, которые вначале селились в вырытых в Волчьем горле норах и землянках. Бараков было не менее 20 - длинных и крытых толью строений со сквозным коридором. "Из коммунальных удобств на все бпа==араки имелись две уборные и большой ящик для мусора", - вспоминает старожил города и краевед Борис Павлович Мельниченко (1919 г. рождения). Семья Бориса Павловича в то время жила в бараке "№ 17 сбоку". В комнате площадью 50 квадратных метров жили 24 человека, каждая семья отделяла свой угол занавеской. Мальчишка запомнил, что с наступлением темноты помещение заполнялось крысами и люди били их палками.
Два барака были отведены для беспризорных детей.
Один из сохранившихся до сих пор бараков в конце прошлого века занимали под свои мастерские художники, скульпторы и кузнецы художественной ковки.
БЫВШИЙ БАРАК
Со временем улучшилось экологическое состояние этого района: закрыли аглофабрику № 1, ДДТЭЦ перешла на использование газа вместо угля, а дымящие паровозы сменились тепловозами. Жить бы и радоваться, но... грунтовые воды от сооруженной Днепродзержинской плотины появились на Писках, как говориться, нежданно-негаданно. И пошло обратное отселение из этого старинного уютного уголка города. А в брошенных полуразрушенных сырых домишках появились люди без определенного места жительства и работы - почти как в голодные 30-е годы.
А так хотелось бы верить, что эта прибрежная часть Днепродзержинска снова возродиться и заброшенный переулок Живописный, и улица Набережная превратяться в Живописную набережную.
Источник: книга "Мой город". Автор Игорь Подзерко. "ИМА-пресс" Днепропетровск. 2011 год. стр. 54-59.
Add a commentРовесники комбината
2 марта (по старому стилю – 17 февраля) 1889 г. на Днепровском металлургическом заводе в Каменском была задута первая доменная печь, и с тех пор именно от этой даты ведется летоисчисление истории предприятия, вместившей труд более чем шести поколений металлургов.
Вслед за первой 8 июня (ст. стиль) была пущена вторая доменная печь. Тот год, как следует из «Описания Днепровского завода» – книги, увидевшей свет в 1908 году, явился своего рода парадом введенных в строй новостроек. Были пущены: бессемеровское и сталепрокатное отделения – 17 июня; пудлинговое – 18 июля; железопрокатное – 5 ноября; мартеновское – 4 декабря, листопрокатное – 29 декабря. Все эти подразделения – ровесники комбината. И о них, первоначальном периоде их работы пойдет речь в данной публикации.
ДОМЕННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
Во все времена основой фундамента металлургического комплекса завода был доменный цех. Его первая печь – полезным объемом 356 куб. метров. Такой же была и вторая домна. Обе печи, совершенно одинаковые, шотландской системы, с отдельно сложенным горном. По оценкам современников, доменные печи Каменского завода принадлежали к числу самых больших, существовавших в то время.
30 октября 1892 года, 16 июля 1893 года и 20 ноября 1899 года поочередно дали первый чугун доменные печи №№ 3, 4 и 5. Позднее началось строительство шестой доменной печи. Доменные печи пронумерованы были в том порядке, в каком производилась их постройка.
Переднюю часть заводской территории, обращенную в сторону станции Тритузная, занимали склады сырых материалов. Для разгрузки кокса, руды и известкового камня имелось 11 эстакадных мостов. Кроме доменных, в 1889 году были пущены также коксовые печи – всего 152.
Нагревание вдуваемого в печи воздуха производилось в восьми аппаратах Витвеля и шести аппаратах Каупера. Дутье обеспечивалось шестью воздуходувными паровыми машинами. С 1897 года, с момента строительства электрических станций, началась широкая электрификация приводов всех технологических агрегатов завода и газодувных машин. В этом было преимущество Днепровского завода перед другими предприятиями.
С 1889 по 1905 годы на заводе в Каменском было выплавлено 153.522.032 пуда чугуна. Количество рабочих доменного отделения достигало 2356, из них 938 человек работали на печах, 163 – при котлах, 186 – при машинах, 264 – в мастерских, остальные (805 человек) – при вспомогательных работах. В течение первого десятилетия (до 1899 года) печи №№ 1, 2, 3 и 4 перестраивались дважды. При этом как профили печей, так и их отдельные части подвергались существенным изменениям.
К 1913 году завод имел в своем составе пять работающих и одну неработающую доменную печь. Было выплавлено 412 тысяч тонн чугуна.
В 1925 году после продолжительной консервации, вызванной революционными событиями и гражданской войной, доменному цеху суждено было начать свою деятельность вторично – 28 апреля заново задута доменная печь № 1. Позднее была достроена шестая доменная и реконструирована третья печь, на которой выполнена механизация загрузки шихтовых материалов. Но все равно долгое время, как вспоминали старые доменщики, основными орудиями труда в цехе оставались лопата, вилы, кувалда. На всех операциях преобладал тяжелый физический труд. На рудном дворе работали катали, подвозившие к печам ими же груженые вагонетки с коксом, рудой, известняком; разбивщики (они дробили руду, известняк молотком). Были в иерархии каталей клетьевые, задачей которых было поставить нагруженные взвешенные вагонетки на клети вертикального паровоза-подъемника. На верхней площадке печи (колошнике) «хозяйничали» колошниковые (верховые) катали, загружавшие шихту в доменные печи через засыпные аппараты. Вагонетка, груженая коксом, весила, к примеру, 25 пудов, вагонетка с рудой – 35 пудов. И каждый каталь должен был доставить к печи за смену 40-45 вагонеток.
Вот таким вкратце был прародитель нынешнего доменного цеха, вся последующая история которого сопряжена с героическим трудом многих поколений доменщиков, бывших и остающихся на передовых позициях в совершенствовании производства, улучшении использования действующих агрегатов и качественных характеристик чугуна.
БЕССЕМЕРОВСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
Оно помещалось в четырех зданиях, в первом из которых находились вагранки для переплавки чугуна, во втором – собственно бессемеровская мастерская, в третьем – воздуходувные машины, аккумулятор и насосы, в четвертом – вентиляторы. Если говорить более детально об оснащении отделения, то это шесть вагранок, два семитонных конвертера и столько же гидравлических кранов с ковшами для стали, четыре крана для подъема болванок, паровозик в девять тонн для подвозки ковшей с чугуном и два паровозика грузоподъемностью шесть тонн для отвозки болванок, две воздуходувных машины по 250 сил и столько же машин для вентиляторов, четыре вентилятора Рута на 300 кубических метров воздуха в минуту каждый.
Первые годы бессемеровское отделение было совмещено с примыкавшим к нему сталепрокатным отделением, где помещались молотовая, бандажепрокатная, рельсопрокатная и отделочная мастерские. Именно сюда направлялся бессемеровский металл для производства рельсов от 11 до 26 фунтов в погонном футе, осей – паровозных, тендерных и вагонных, балок, швеллеров, лемехов, лопат.
В 1890 г. было произведено 32,1 тыс. тонн бессемеровской стали, а через шесть лет, в 1896 г., производство увеличилось до 65,1 тыс. тонн.
Трудовая биография этого цеха, как и его коллектив, поистине уникальны. Решающую роль сыграл бессемеровский цех в послевоенном возрождении Дзержинки. Цех был пущен 21 декабря 1949 года. Очевидный выигрыш во времени выплавки стали, относительная простота процесса, малая потребность материальных и энергоресурсов на производство 1 тонны стали – все эти факторы были использованы бессемеровцами. Через шесть лет к трем имеющимся в цехе конвертерам добавился четвертый, и уже в 1961-1962 гг. бессемеровцы выплавили 1 млн. 14 тыс. тонн стали.
Надо сказать, что, кроме бессемеровского, металлурги Днепровского завода мастерски владели также пудлинговым, тамасовским и мартеновским способами производства стали. Причем, в пудлинговом отделении, помимо обыкновенных пудлинговых печей с топками, работали печи системы Днепровского завода с генераторами и рекуператорами. Печи Днепровского завода и печи системы Pietzka работали с дутьем. Пудлинговые крицы, как указывают технические источники того времени, обжимались под тремя паровыми молотками в 2,5 тонны каждый. Прокатка обжатых криц в полосы шириною 2'', 3'', 4'' и 5'' при толщине от 15 мм до 18 мм производилась на обжимном стане.
Для производства мартеновского литого железа и стали, а также стальных отливок завод располагал 8-ю печами Сименс-Мартен. Печи №№ 1-4 располагались в старом мартеновском отделении, печи №№ 6-8 – в новом.
После ввода в действие кислородно-конвертерного комплекса бессемеровский цех, а вместе с ним и дореволюционные мартеновский № 2, огнеупорный и довоенный мартеновский № 3 были выведены из эксплуатации. Навечно остались в летописи предприятия имена послевоенных руководителей бессемеровского – Д.П.Ульянова, возглавлявшего цех в 1952-1963 гг., А.И.Трусеева, стоявшего у руля почти 20 лет, до самого закрытия цеха в 1983 г.
ЖЕЛЕЗОПРОКАТНОЕ И ЛИСТОПРОКАТНОЕ ОТДЕЛЕНИЯ
Первоначально в составе железопрокатного отделения были крупносортный, среднесортный, мелкосортный и проволочный станы. В дальнейшем, по свидетельству современников, железопрокатное отделение располагало двумя среднесортными, мелкосортным и проволочным станами. В железопрокатном отделении прокатывались обручное, шинное, круглое, каретное, шаблонное железо, рудничные рельсы и проч. Из профилей специального назначения следует упомянуть железо колосниковое, оконное, зетовое для жней, грядильное для плугов, штабиковое железо для заварки ободов колес, рельсовые крепления и т.д.
Для производства листового и универсального железа служила листопрокатная мастерская. Здание ее было продолжением старого мартеновского отделения, откуда и поступала большая часть металла для прокатки.
Широкое народнохозяйственное применение имел разнообразный сортамент упомянутых станов и в последующие годы. На двух мелкосортных станах «330», «280» и проволочном «260» производились угловые профили, квадрат для железнодорожных костылей, оконнорамный переплет № 5, бортовые кольца колес автомобилей, проволока-катанка диаметром 6,5 мм.
В 60-е годы прошлого столетия морально устаревшие и физически изношенные старые прокатные станы были выведены из строя. Начиная с 1967 г., были демонтированы все три листопрокатных стана, тонколистовой стан «1400», в 1976 г. – среднелистовые «1800» и «1600». С 1971 по 1986 гг. закрыты три стана железопрокатного цеха. В 1971 г. – проволочный «260», продукция которого не соответствовала требованиям стандарта. В 1985-1986 гг. закрыты мелкосортные станы «280» и «330». И таков непреложный закон жизни – старое неизбежно уступает дорогу новому. Но в анналах истории труд цехов-старожилов останется навсегда.
Л.КЛЮЧ, сотрудник музея истории комбината
Фото из фондов музея
Add a comment
