П'ятниця, 09 грудня 2022

Транспорт.jpg

Вчера, 16 июля, суд Заводского района города Днепродзержинска признал решение исполкома № 108, которым были повышены цены за проезд, незаконным и своим решением отменил его, сообщает сайт http://sobitie.com.ua/dneprodzerzhinsk/o-tom-kak-prohodil-sud-i-s-kakogo-momenta-dneprodzerzhincy-mogut-ezdit-po-starym-ta .

На заседании суда был заслушан свидетель - днепродзержинский предприниматель, активист ОО "Краще Разом" и член исполкома Андрей Нестеренко, который пояснил суду, что исполком за сам проект решения на самом деле не голосовал, а лишь проголосовал за предложение перевозчиков, которое, по сути, решением не является. Также Андрей Нестеренко рассказал, что членами исполкома на заседании выдвигался ряд предложений, которые городской голова Станислав Сафронов пообещал принять во внимание и включить в проект решения. Об этом есть записи в протоколе заседания, но по факту предложения в незаконное решение исполкома включены не были. А это - требование Александра Залевского включить в тендерную комиссию представителей общественности и предложение Андрея Нестеренко на ряду с маршрутками с завышенными тарифами пустить на маршрут муниципальный транспорт с тарифами ниже, что позволило бы создать здоровый конкурентоспособный рынок.

После показаний свидетеля последовали дебаты сторон. В очередной раз зал суда взорвался от смеха, когда представитель исполкома Алена Сиренко настаивала на том, что текст решения вовсе не обязательно должен был публиковаться в СМИ. Несмотря на то, что ст. 13 Закона Украины о государственной регуляторной политики в сфере хозяйственной деятельности четко прописывает эту норму.

Хотя решение Заводского суда вступает в законную силу спустя 10 дней, мера обеспечения иска, установленная определением суда о приостановлении действия решения исполкома №108, продолжает действовать - либо до отмены по апелляции, в случае если городские власти решат ее подать, либо до вступления в силу решения Заводского райсуда о признании решения № 108 незаконным. На данный момент днепродзержинцы имеют полное законное право ездить по старым тарифам, руководствуясь уже двумя судебными документами: определением и постановлением Заводского райсуда.

постановление_суда_иск_торишней.jpg

определение_суда.jpg

 

По сути, городской голова Станислав Сафронов оказался в очень неудобной позиции. С одной стороны стоят интересы громады Днепродзержинска, а с другой - перевозчиков. С деньгами. Какую сторону примет Сафронов, как избранный людьми градоначальник, станет известно в течение этих 10 дней.

Позиция же высших эшелонов власти Днепродзержинска с каждым разом вызывает все большее недоумение. На днях в газету "Событие" попал документ, в котором секретарь Днепродзержинского горсовета Александр Плахотник дает ответ по поручению областной государственной администрации, в котором поясняет, по каким ценам должны ездить днепродзержинцы. При этом чиновник и член исполкома ссылается на незаконное решение исполкома № 108...

пояснения_плахотника.jpg

Add a comment

tarify.jpg

 

Сегодня исполком Днепродзержинского городского совета принял решение повысить тарифы на проезд в общественном пассажирском транспорте.
Согласно этого решения, как сообщает сайт  kstati.dp.ua минимальная цена на проезд в маршрутке составит 3 гривны, максимальная -5 гривен. Именно такое повышение предложили перевозчики Днепродзержинска. Согласно действующему законодательству, решение вступит в силу после опубликования его в официальном печатном издании городского совета - газете "Ведомости", следующий номер которой выйдет в продажу 3 июня.
 На фото в последнем столбике этой таблицы указана принятая горисполкомом цена.

Add a comment

Из Киева в Вышгород и Днепропетровск полетят суда на подводных крыльях! Первый пробный рейс намечен на середину-конец мая.
Об этом сообщают «Вести».
«Мы планировали начать навигацию уже в этом месяце, но проект стопорится. Покупка катеров заняла больше времени, чем мы рассчитывали, — рассказывает «Вестям» Сергей Москаленко, замгендиректора компании «Днепровский экспресс», — Мы планируем купить «Метеор» в Румынии, и, по нашим расчетам, он придет к нам в начале мая. Катер, который мы покупаем, называется «Адмирал-1». Но, что интересно, изначально это судно носило имя «Василий Засенко», до 95-го года оно работало именно на линии Киев — Днепропетровск. Потом рейсы между областями закрыли, и в начале 2000-х наш «Метеор» ушел работать на Дунай».
Сергей говорит, что «Метеоры» в Днепр (и обратно в столицу) будут отчаливать в 7 утра. Время в пути — 9–10 часов. Стоимость билета — примерно 300 грн (поезд «Интерсити +» добирается до Днепропетровска за 5 часов за такую же цену). Предполагается несколько остановок — например, в Черкассах, Каневе, Кременчуге. «Такие тарифы не окупят наших расходов. Но мы не хотим спугнуть первых клиентов высокими ценами. На самоокупаемость будем выходить плавно, к тому же наш маршрут может быть удобен для жителей Днепропетровской области вместо маршруток, — признается Москаленко. — Еще мы планируем имиджевый маршрут: Киев — Вышгород. Стоимость билетов будет доступной всем, но какой именно, сказать пока не могу. Запустим его также в середине-конце мая»

 

Метеор.jpg

Add a comment

В этом году днепродзержинский трамвай празднует свое 80-летие.

Трамвай - самый первый общественный вид транспорта в Днепродзержинске и пока-что единственный, обеспечивающий право на бесплатный проезд пассажиров льготных категорий.

Трамвайное движение в городе было открыто в 1935 году. Ранее в Днепродзержинске действовало 9 трамвайных маршрутов, но после страшной аварии 2 июля 1996 года линия по ул. Чапаева была закрыта, а половина трамваев КТМ города - списана, из-за этого были отменены также "пиковые" маршруты. Сейчас в Днепродзержинске действуют 4 трамвайных маршрута №1;2;3;4. Днепродзержинск - самый маленький город Украины, использующий трамваи Т3, КТМ-8, КТМ-8М и Татра-Юг, а также самый большой город Украины без троллейбусов.

Уже к середине 30-х годов минувшего века на местном уровне активно обсуждалась проблема отсутствия в Каменском общественного транспорта. Основная масса горожан работала на металлургическом заводе. В любое время года и погоду им приходилось своим ходом следовать из ближних поселков в центр города, преодолевая пешком по 10-20 километров. В апреле 1934 года делегация уехала в Москву к наркому С. Орджоникидзе с ходатайством об оказании помощи в строительстве первой трамвайной линии в городе Каменском. Нарком дал «добро», профинансировав строительство первой линии.

Первая очередь трамвайного маршрута в нашем городе (по капризу чиновников переименованная в «четвертый») была проложена 78 лет тому назад, в 1935 году. Проектировал маршрут инженер-конструктор Днепровского металлургического завода И. Т. Новиков, позднее занимавший пост председателя Госстроя и заместителя председателя Совета Министров СССР. Начальником строительства первой очереди был К. В. Пащенко. Первым директором трамвая (так тогда называлась эта должность - прим. автора) был В. И. Зубинский, поработавший всего лишь год в этой должности.

К Октябрьским праздникам была построена первая очередь трамвайной линии, которая проходила от новопостроенного цементного завода через улицы Спортивную, Сыровца до улицы Украинской. 27 ноября 1935 года состоялся праздничный митинг в честь открытия трамвайной линии в Каменском.

 

Пуск_трамвая_1935.jpg

Первое трамвайное депо, находившееся на улице Коммунарной, имело одну смотровую канаву, пару путей отстоя и гараж. В те годы трамвайные вагоны в день перевозили 40 тыс. горожан. А население всего города тогда составляло 140 тыс. чел.

 

Территория_первого_Депо_на_улице_Комунарной.jpg

Всего через год была построена уже вторая очередь: ул. Украинская - ул. Колхозная (Лермонтова). В 1938 г. была построена третья очередь от улицы Колхозной до улицы Колеусовской. Трамвайная линия связала коксохимический завод им. С. Орджоникидзе с центром города. На следующий год была пущена четвертая очередь по маршруту пр. Ленина - ул. Октябрьская (Юбилейный проспект) - ул. Народная (район улицы Чапаева).

Таким образом, в 1939 году заработал уже второй маршрут, связавший центр города со спальными районами, продолжавший свое развитие в направлении единственной на то время в городе железнодорожной станции - Баглей. На втором маршруте работали только одиночные вагоны (моторные), так как на опасном спуске по проспекту Ленина ненадежно было выпускать двухвагонные поезда (моторные с прицепами). Альтернативы трамваю в те времена вообще не было. Людей утром будил звонок первого трамвая, а ночью они засыпали под звонок последнего.

 

Первый_трамвай_города.jpg.jpeg

Цифры

Стоимость первой очереди - 1,5 млн рублей.
Длина пути - 12,5 км.
Уложено шпал - 18450 штук.
Установлено 400 опор контактной сети.
Куплено 6 моторных и 6 прицепных вагонов серии «Х» Мытищинского производства.
Стоимость второй очереди - 1,2 млн руб.
Длина построенной очереди составила 9,7 км.
В 1939 г. первый маршрут обслуживало около 15-20 единиц, которые были сцеплены и работали двухвагонными поездами.
Второй маршрут обслуживали 4 одиночных вагона.

Дмитрий Рейдер

Add a comment

Производились с 1961 по 1991 год на Зеленодольском судостроительном заводе им. А. М. Горького (Россия). Всего было построено более 400 теплоходов этой серии. В нижегородском конструкторском бюро по судам на подводных крыльях имени Ростислава Алексеева была разработана модификация «Метеор-2000» с импортными двигателями и кондиционерами, которая также поставлялась в Китай. К 2007 году линия по производству «Метеоров» на заводе демонтирована, заложены теплоходы нового проекта А45-1

Теплоход Метеор проекта 342Э — дюралевый, дизельный, однопалубный, двухвальный теплоход на подводных крыльях, предназначен для скоростных перевозок пассажиров в светлое время суток по судоходным рекам, пресноводным водохранилищам и озерам в районах с умеренным климатом. Система дистанционного управления и контроля обеспечивает управление теплоходом непосредственно из ходовой рубки. Пассажиры размещаются в трёх салонах, оборудованных мягкими креслами: носовом, среднем и кормовом — на 26, 44 и 44 места соответственно. Крыльевое устройство состоит из носового и кормового несущих крыльев и двух закрылков, закрепленных на бортовых и днищевых стойках носового крыла.

Первым капитаном СПК «Метеор» стал прославленный лётчик Герой Советского Союза Михаил Девятаев, который в годы Великой Отечественной войны смог бежать из плена, угнав вражеский бомбардировщик.

Самым интересным фактом является то, что для гидрофойлов максимальную скорость необходимо по ГОСТ воспринимать как максимальную скорость при котором должен произойти отрыв от воды и выход на крылья. На деле, крейсерская скорость Ракеты составляет 70 км/ч. Метеора около 80-90 км/ч, хотя максимальная превышает 120 км/ч.

 

На фото: Днепродзержинский шлюз и "Метеор".

 

 

 

Add a comment
Новини України і світу
Спорт
Ігрові (з м'ячем) види
Футбол
Міні-футбол
Баскетбол
Волейбол
Гандбол
Пляжний футбол
Технічні види
Авто
Мото
Авіаспорт
Велоспорт
Стрільба кульова
Стрільба з лука
Фехтування історичне
Судномоделізм
Силові види
Важка атлетика
Пауерліфтинг
Гирьовий спорт
Єдиноборства
Тхеквондо
Бокс
Кікбоксинг
Дзюдо
Вільна боротьба
Карате
Айкідо
Фріфайт
ММА
Хапкідо
Комбатан
Легка атлетика
Біг
Ходьба
Стрибки та метання
Теніс
Великий
Настільний
Водні види
Поло
Плавання
Стрибки з трампліну
Синхронне плавання
Гребля
Водний туризм
Гімнастика
Художня
Спортивна
Акробатика
Стрибки на батуті
Зимові води
Хокей
Біг на коньках
Фігунре катання
Фігурне катання на роликових ковзанах
Логічні ігри
Шашки
Шахи
Сеги
Спортивні танці, черлідінг
Спортивні танці
Черлідінг
Більярдний спорт
Паркур
Спортивні споруди
Спортивне орієнтування
Культура
Освіта
Історія
Відомі люди міста
Пам'ятники міста
"Перегортаючи старі газети"
50-ті роки
60-ті роки
70-ті роки
80-ті роки
90-ті роки
Історія однієї фотографії
Історія транспорту
Рекорди Міста
Перші
Останні
Єдині
Загружаем курсы валют от minfin.com.ua

Популярное за неделю

груд. 06, 2022 288 КАРАТИСТИ КАМ`ЯНСЬКОГО КЛУБУ "БУСІН-КАН" ПРИВЕЗЛИ З "КУБКУ ДНІПРА" КУПУ НАГОРОД
Понад 150 учасників з Дніпропетровської області та команда гостей з Запоріжжя зустрілися…
груд. 04, 2022 285 В БОРОТЬБІ ЗА ТИТУЛ АБСОЛЮТНОГО ЧЕМПІОНА ВПЕРЕД ВИРВАЛАСЯ ОЛЬГА ГУБАРЄВА
Минулої п`ятниці пройшов шостий тур чемпіонату Кам`янського з шашок-64. За два тури до…
груд. 05, 2022 270 БАЙДАРОЧНИКА ІЗ КАМ`ЯНСЬКОГО ВИЗНАНО КРАЩИМ У СВІТІ
Вихованець Кам`янської ДЮСШ № 1 Ігор ТРУНОВ (перший тренер Григорій КОЛОМОЄЦЬ) разом з…
груд. 04, 2022 267 ДВА КАРАТИСТИ ІЗ КАМ`ЯНСЬКОГО СТАЛИ ЧЕМПІОНАМИ ДНІПРА
Четвертого грудня пройшов відкритий кубок Дніпра з кіокушин карате. В змаганнях прийняли…
груд. 04, 2022 225 ДЗЮДОЇСТИ-КАМ`ЯНЧАНИ СТАЛИ ПРИЗЕРАМИ ЧЕМПІОНАТУ ДНІПРОПЕТРОВЩИНИ
В обласному центрі третього грудня пройшов Чемпіонат Дніпропетровщини з дзюдо серед…